Emissielabel

De Nederlandse overheid wil in de nabije toekomst het Binnenvaart Emissie Label verplicht stellen. Hoe en wanneer is nog onduidelijk, onderzoek is gaande. Het label kan al worden aangevraagd, vooralsnog is dat niet verplicht, wel gratis.

Men denkt aan een verplicht label B in 2030. Uitvoerende instantie is het SAB. De insteek is dat ondernemers zowel CO2 uitstoot als ook de uitstoot van stikstof en fijnstof aantoonbaar moeten reduceren. De overheid belooft rekening te houden met specifieke kenmerken en eigenschappen van diverse type schepen.
Ook zegt de minister het volgende: De maatregel is alleen kansrijk als de sector gelijktijdig financieel geholpen wordt met subsidies. De investeringen die nodig zijn voor vergroening zijn voor de gemiddelde binnenvaartschipper niet op eigen kracht op te brengen.”

BBT en BBZ hebben over de specifieke kenmerken en eigenschappen van charterschepen contact met het ministerie en met het EICB. Om in gesprekken met de autoriteiten goed beslagen ten ijs te komen hebben we informatie nodig over het verbruik van gasolie, uitgesplitst naar voortstuwing en hotelfunctie.

Het Binnenvaart Emissie Label is opgebouwd uit 2 componenten: klimaatuitstoot en uitstoot op het gebied van luchtkwaliteit:

• De klimaatuitstoot betreft CO2 en is in te delen in 5 categorieën, van A (nul emissie) t/m E (veel emissie).
• De luchtkwaliteit emissie betreft stikstof (NOx) en fijnstof (de massa hiervan (PM) en de hoeveelheid (PN)). Hierin zijn 6 categorieën, van 0 (geen emissie) t/m 5 (veel emissie).  De precieze normen kan je hier nalezen (vanaf pagina 21).
• Deze componenten worden berekend over het gewogen gemiddelde van alle motoren (met meer dan 19 kW) aan boord van een schip. Niet de typegoedkeuring van de motor, maar de in een praktijkmeting vastgestelde uitstoot bepaalt het label.
• Bij nieuwe motoren worden de specificaties van de fabrikant overgenomen, bij meer dan 20.000 draaiuren moet er een meting verricht worden door een gecertificeerd bedrijf.
• Zowel het aantal draaiuren als het brandstofverbruik (bunkerbonnen) moet jaarlijks worden opgegeven. Op basis van deze gegevens wordt bepaald wat de gemiddelde gram per kWh emissie is voor CO2, NOx en fijnstof. Vervolgens wordt bepaald welke label van toepassing is op het schip.
• Er geldt een correctie voor hernieuwbare brandstof. Wordt er (aantoonbaar) HVO getankt dan vindt hiervoor aftrek plaats.
• Het gaat hierbij om de aangekochte brandstof in het vorige kalender jaar. Een aanvraag in 2023 wordt dus gebaseerd op de aangekochte hoeveelheid in het jaar 2022.
• Het label moet vernieuwd worden na 10.000 draaiuren bij oude motoren (en na 20.000 bij nieuwe motoren).
• Aanvraag van het label is gratis.
• Het label is ingedeeld in drie categorieën schepen: vrachtschepen, passagiersschepen en drijvende werktuigen. Historische schepen behoren niet tot deze doelgroepen, maar kunnen wel onder de richtlijn vallen.

Je kunt meer informatie van de overheid hier vinden.